Copyright © 2025 Чуангмин Муфта (Цзянсу) Co., Ltd.
Тип GAP с муфтой редуктора барабанного тормозного диска, внутреннее зубчатое кольцо шире, может компенсировать большее смещение оси, подходящее для согласования с дисковыми тормозными случаями, позволяющими вращение в положительном и обратном направлении.
При нормальных обстоятельствах муфта типа GAP должна быть парой муфт типа GBZ и GAZ, конец втулки с внешним зубом соединен с промежуточным валом, а два конца полумуфты соответственно соединены с валом рабочей машины и валом силовой машины. .Поскольку тормозной диск соединен с полумуфтой, вес тормозного диска, а также рабочая тормозная нагрузка и вибрация полностью переносятся полумуфтой, что улучшает характеристики зацепления зубьев барабана во время торможения, поэтому он подходит для для тяжелых условий эксплуатации, номинальный крутящий момент составляет 630–112 000 Н·м.
Форма конструкции муфты барабанной передачи типа GAP
Отверстие вала YY J1-J1 Отверстие вала ZZ Отверстие вала
Примечание: 1. Масса и момент инерции сцепки являются приблизительными значениями, рассчитанными в соответствии с J₁, удлинение стержня каждого типа.
2. Максимальный тормозной момент муфты Tm не должен превышать номинальный крутящий момент Tn в 2 раза, то есть Tm≤2Tn.
3. Комбинация отверстия соединительного вала Z₁ / J₁, Y / Y, J₁ / J₁, Y / J₁.
4.e размер, необходимый для замены уплотнения.
Тип GAP с муфтой редуктора барабанного тормозного диска, внутреннее зубчатое кольцо шире, может компенсировать большее смещение оси, подходящее для согласования с дисковыми тормозными случаями, позволяющими вращение в положительном и обратном направлении.
При нормальных обстоятельствах муфта типа GAP должна быть парой муфт типа GBZ и GAZ, конец втулки с внешним зубом соединен с промежуточным валом, а два конца полумуфты соответственно соединены с валом рабочей машины и валом силовой машины. .Поскольку тормозной диск соединен с полумуфтой, вес тормозного диска, а также рабочая тормозная нагрузка и вибрация полностью переносятся полумуфтой, что улучшает характеристики зацепления зубьев барабана во время торможения, поэтому он подходит для для тяжелых условий эксплуатации, номинальный крутящий момент составляет 630–112 000 Н·м.
Форма конструкции муфты барабанной передачи типа GAP
Отверстие вала YY J1-J1 Отверстие вала ZZ Отверстие вала
Примечание: 1. Масса и момент инерции сцепки являются приблизительными значениями, рассчитанными в соответствии с J₁, удлинение стержня каждого типа.
2. Максимальный тормозной момент муфты Tm не должен превышать номинальный крутящий момент Tn в 2 раза, то есть Tm≤2Tn.
3. Комбинация отверстия соединительного вала Z₁ / J₁, Y / Y, J₁ / J₁, Y / J₁.
4.e размер, необходимый для замены уплотнения.