Муфты имеют монтажные фланцы или соответствующие соединительные конструкции на обоих концах, обычно используемые для соединения приводных валов и ведомых валов или приводных валов и вращающихся компонентов, передающих крутящий момент, мощность и скорость вращения. Муфты обычно делятся на две основные категории: жесткие муфты и гибкие муфты. Гибкие муфты обладают буферными возможностями и могут компенсировать относительное смещение между валами, хотя они требуют строгого выравнивания валов и способны передавать относительно высокие крутящие моменты.

Помимо компенсации относительного перемещения между валами, муфты также обеспечивают амортизирующие и демпфирующие функции. Чем больше энергия, накопленная в упругих элементах, тем сильнее буферная способность. Однако на производительность может повлиять эластичный гистерезис упругих элементов и трение между деталями при упругой деформации. Передача крутящего момента ограничена прочностью упругих элементов, а в реальных условиях эксплуатации неизбежно возникают такие факторы, как допуски механической обработки, тепловое расширение компонентов и изгиб из-за приложенных нагрузок.

Эти различные факторы могут изменить концентричность между приводным и ведомым валами. Для обеспечения бесперебойной работы системы вала муфты должны одновременно передавать мощность, обеспечивая радиальную, угловую и осевую компенсацию, тем самым повышая общие механические характеристики. В качестве ключевого компонента систем привода двигателя компенсационная способность и динамические характеристики муфты тесно связаны с работой машины.

После длительного использования муфты часто повреждаются и сильно изнашиваются, что требует регулярного осмотра и технического обслуживания для продления срока службы. Методы технического обслуживания варьируются в зависимости от типа муфты. Необходима регулярная смазка пластичной смазкой; без надлежащей смазки повышенное трение между поверхностями зубчатых колес сократит срок службы. Смазка должна быть немедленно заменена, если она станет сухой или слишком тонкой.Муфты ALF должны быть плотными. Муфта фиксируется типом ключевого слота, подходящим для передачи с высоким крутящим моментом. Для предотвращения осевого скольжения она обычно фиксируется вместе с установочными винтами и стопорными винтами.