Универсальные соединения имеют общую особенность большой угловой компенсационной способности, при этом различные типы конструкций допускают различные углы между двумя осями вала. Используя свою уникальную механическую конструкцию, универсальные соединения обеспечивают непрерывное вращение соединенных валов, даже если они не выровнены и имеют угловое смещение, надежно передавая крутящий момент и движение. Наиболее заметные характеристики универсальных соединений включают высокую угловую компенсационную способность, компактную конструкцию и высокую эффективность передачи.

 В практическом применении они классифицируются на сверхпрочные, среднепрочные, легкие и небольшие типы в зависимости от передаваемого крутящего момента. Универсальные соединения предварительно заполняются достаточной смазочной смазкой и не требуют дополнительного смазывания во время работы. Однако, если хранить более шести месяцев, перед установкой необходима повторная смазка. Необходима адекватная смазка: во время начальной работы подшипники должны смазываться еженедельно до нормального хода; после этого смазка должна происходить ежеквартально. Для сплайновых пар смазка должна выполняться каждые шесть месяцев.

 При пополнении смазкой подшипников новая смазка должна вытеснять старую смазку через уплотнение до тех пор, пока свежая смазка не начнет переполняться. В высокоскоростных системах силовой передачи с большой нагрузкой некоторые муфты также служат буферами, гасят вибрации и улучшают динамические характеристики системы вала. Универсальный шарнир состоит из двух половин, каждая из которых соединена с приводным и ведомым валами соответственно. Большинство силовых машин обычно подключаются к рабочей технике через муфты.

 Каждая секция допускает максимальный угол вращения 45 градусов и вмещает относительно большой интервал между валами. Шлюзы, квадратные отверстия или шестиугольные отверстия могут быть обработаны в соответствии с требованиями. Угол между двумя валами может варьироваться в определенных пределах по мере необходимости. Универсальные соединения поперечного типа обычно используются в системах механических валов в таких отраслях, как металлургия, подъемные работы, инженерные перевозки, горнодобывающая промышленность, нефть, судостроение, уголь, резина, производство бумаги и другие отрасли тяжелого машиностроения для передачи крутящего момента.