Отметьте положения выравнивания на муфте. Во время повторной сборки выровняйте две муфты с обозначенными положениями и соедините их. Это может свести к минимуму влияние зацепления и разъединения диафрагменной муфты на динамический баланс системы вала. Перед удалением штифта отметьте соответствующие положения. Во время повторной установки соберите их в том же порядке. При удалении винтов, шайб, распорных колец и т. д. как незакрепленных деталей их следует комбинировать и хранить в комплекте. Это не только предотвращает потерю или развал незакрепленных деталей, но и позволяет избежать неожиданного динамического дисбаланса при повторной установке.

Оба конца должны быть плоскими без каких-либо выступов. Используйте напильник для сглаживания концов. Внутреннее отверстие должно иметь соответствующий зазор с диафрагмой, и его можно легко вставить без заклинивания. Размер ширины должен соответствовать требованиям чертежа. Любое значительное отклонение размера ширины должно быть заменено. Ударная нагрузка диафрагменной муфты невелика, и он подходит для систем валов малой и средней мощности с низкими требованиями к снижению вибрации. Это может сократить вспомогательное рабочее время и увеличить производительность, а также применимо к ситуациям, когда выравнивание валов затруднено.

Если отклонение центра превышает диапазон компенсации, диафрагменная муфта будет подвергнута максимальному крутящему моменту, диафрагменная сборка будет нестабильной под давлением, а принимаемое ею растягивающее усилие удвоится. Диафрагменная муфта имеет массовое соотношение. Обслуживание диафрагменной муфты следует начинать с установки, и она особенно подходит для подключения мощных устройств. При угловом смещении или осевом смещении между силовой машиной и рабочей машиной соответствующий диафрагменный узел диафрагменной муфты, соединяющий силовую машину и рабочую машину, будет создавать дополнительное напряжение.

Во время использования диафрагменной муфты необходимо поддерживать наклонные клиновидные поверхности зазора и добавлять смазочное масло. Две поверхности имеют достаточную относительную скорость движения, жидкость имеет достаточную вязкость, а также достаточную подачу масла. В процессе технического обслуживания самое главное - освоить базовый объем смазки динамическим давлением жидкости, который также является теоретической основой для проектирования подшипников скольжения. Если точность установки соответствует требованиям, срок службы диафрагменной муфты будет очень долгим.